Ihe ọzọ bụ na a pụrụ ịdabere na - CVT ma ọ bụ "igwe"? Gịnị bụ ihe dị iche? Uru na ụkọ ihe ụfọdụ

Na-akwọ ụgbọala a ụgbọ ala na a ntuziaka nnyefe na-achọ na-elekọta ma n'oge a ndị mmadụ na-mgbe ebe a ọsọ ọsọ. Akpaka nnyefe na a atụmatụ bụ nnọọ mfe. Electronics onwe m na-eche maka ọkwọ ụgbọ ala na-arụ niile dị mkpa na omume - ị nwere ike ghara dọpụ uche si ụzọ. Ma ngwaọrụ nke akpaka transmissions ọtụtụ ihe ndị ọzọ mgbagwoju anya karịa akwụkwọ ntuziaka nnyefe. Na ihe mgbagwoju imewe, na ala pụrụ ịdabere na ya. Na akụkọ ihe mere eme nke akpakanamde ụlọ ọrụ e nwere ọtụtụ nke na-emezughị gidrotransformatornyh igbe CVT usoro a ka na-agụghị oké ghọtara. Ka anyị gbalịa ịghọta ihe a pụrụ ịdabere na - CVT ma ọ bụ "akpaka".

Automatic akụkọ ihe mere eme

Ọ pụtara na 1903, mbụ akpaka gearbox afọ, ma ọ na-adịghị eji na ụgbọala, na na shipbuilding ụlọ ọrụ. The nchepụta nke imewe bụ German prọfesọ Fettinger. Nwoke a na mbụ gosiri na aro hydrodynamic nnyefe, nke nwere ike palitere a kpọchie na ike unit ụgbọ mmiri. N'ihi ya mụrụ na haịdrọlik ipigide, nke bụ a dị nnọọ mkpa ọnụ maka ihe ọ bụla akpaka nnyefe.

Mgbe e mesịrị, na 1940, ndị America malitere iji akpaka "GIDROMATIK" na "Oldsmobayl" ụgbọala. M ga-asị na akpaka nnyefe imewe nọgidere nta agbanweghi agbanwe ebe ọ bụ na oge. Akpaka nnyefe na-emi esịnede abụọ isi mgbakọ. Nke a torque Ntụgharị na gearbox. The mbụ rụrụ ipigide ọrụ na nzube nke ya ọrụ - ezigbo ịmafe enweghị jerks. The gearbox bụ a ụzọ nke Kwadobe meshed. Nke a na-eme ka o kwe omume iji nweta a onye-ibe, kọmpat ezu usoro enwe ọtụtụ nkebi.

Automatic: teknuzu akụkụ

Ka anyị hụ otú nnyefe "akpaka". Nke a usoro na-arụ ọrụ na ala. N'ihi na ọtụtụ afọ, nke a imewe e zuo okè. Ke ofụri ofụri, na teknuzu akụkụ nke dị iche iche zuru ezu ike na ntụkwasị obi.

Na gidrotransformatornyh igbe torque si ike unit na-ebute site ná mbanye wheel site na "bagel".

Ọ kọrọ a isiike ntupu. Nke a usoro na-arụ ọrụ n'ihi mmanụ ahụ nke na-ekesa nrụgide. Mgbe ike njikọ aka, na-agbaji karịsịa ihe ọ bụla. Ma na imewe na-akụ na mbara Kwadobe na ipigide discs. ipigide akpaka nnyefe ngwugwu iji dochie ipigide. Mgbe ha na-abịakọrọ ma ọ bụ decompressed, jikọọ njikọ, nke kwekọrọ na a akpan akpan nnyefe.

Na akpaka nnyefe ngwaọrụ nwere ndị dị otú mmiri dị ka a elu nsogbu mgbapụta na haịdrọlik unit. Nke a bụ ihe ndabere nke ọ bụla nke akpaka nnyefe.

Gịnị na-emekarị mgbari na akpaka nnyefe

Ọ bụrụ na ị na-ọnụ ọgụgụ nke breakdowns akpaka transmissions, ọ ga-hụrụ na ọtụtụ n'ime ha ime n'ihi na nke deferred mmezi. Ọ bụghị ihe niile nwe na-agbanwe agbanwe na-arụ ọrụ mmanụ ọbụna mgbe elu agbara. N'ihi ya, clogged haịdrọlik unit, akpaka nnyefe oyi, clogged nzacha. All a na-eduga ná eziokwu na mgbapụta ike ike achọrọ ọrụ nsogbu. N'ihi nke a, pịgharịa clutches, na-agaghịkwa gụnyere nyefe. E twitching na ịma jijiji.

Automatic akụ

O siri ike na-ekwu na ihe a pụrụ ịdabere na - CVT ma ọ bụ "akpaka". Ke akpa ilekiri o yiri ka variator, dị ka ọ nwere a bit nke a dị iche iche ngwaọrụ enweghị haịdrọlik akụrụngwa. Ma na àgwà na-adọ ọrụ akụ oge gboo akpaka nnyefe pụrụ ịbụ nnọọ nnukwu.

E nwere ọnọdụ ụfọdụ mgbe na ikpe nke Mgbanwe mmanụ ọ bụla 40,000 kilomita gearbox mîdaha karịa 400,000 nsogbu-free ọrụ. Ọkachamara kweere na ihe ndị kasị pụrụ ịdabere na "ígwè ọrụ" - ya bụ agadi Japanese anọ na-agba.

Ịgbatị ndụ nke akpaka nnyefe, ị ga-eso iwu ụfọdụ:

• Mgbanwe mmanụ a chọrọ na-ebu n'okpuru iwu. Ọ bụrụ na emeputa tụrụ aro na-agbanwe mmanụ ọ bụla 60 na puku, adịghị eleghara a okwu. A na-emetụta ndị na-akpọ mmezi-free "akpaka", nke jupụtara na coolant emeputa e ndụ. Nke a anaghị eme eme - ị chọrọ ịgbanwe mmanụ. The kasị mma nhọrọ - ọ bụ a zuru ezu nnọchi na saa na guzoro. Nke a ga-hụ na nnyefe anapụta siri ike ịrụ ọrụ.
• Ọnụ na ATP-mgbanwe ọmụmụ na mmanụ iyo. Bịara n'Ezi Oge dochie anya ya bụ ike ịgbatị akụ igbe site 20 percent.
• Ị ga-mkpa iji wepụ igwe okpomọkụ. Ọ na-e gbarụrụ saa. Mgbe ọcha na ala nke aru nke mkpofu - e nwere ike ịbụ shavings, soot na whatnot.

Site n'ụzọ, na-ibe-akwakọba na pụrụ iche nju. Olee otú nke a onu nwere ike hụrụ na foto n'okpuru.

Ọ bụrụ na ị na-eso ndị a iwu, akpaka akụ ga-amụba budata. The igbe nwere ike na-aga site 300 puku na ndị ọzọ. N'ihi nke a, ọtụtụ ndị na-ahọrọ nke a nnyefe.

Box- "machine": uru na ọghọm

Tụlee isi uru nke akpaka nnyefe:

• The usoro nke na-akwọ ụgbọala na akpaka nnyefe na-ukwuu mfe - agaghịkwa mkpa ka na-eche otú ime ka ụgbọala si a ebe, otú nwayọọ nwayọọ hapụ ipigide, nnyefe nke nke dị mma na-agụnye. The kọmputa ga-eme ihe niile m mere.
• Akpaka nnyefe nwekwara ahọrọ maka pụrụ ịdabere. Ọ bụrụ na àgwà na-elekọta akpaka gearboxes na-enwe ike ije ije ihe karịrị 300 000 km. Ọzọkwa, ọzọ uru - elu maintainability. The imewe na-ọma na-amụ, na ịrụzi akpaka nnyefe nwere ike ịbụ a ọnụ ọgụgụ buru ibu nke ọkachamara.
• Oil - bụkwa a gbakwunyere akpaka nnyefe. Ọ na-achọ a pụrụ iche akpaka nnyefe ọmụmụ, ma ihe ndị a chọrọ maka ya bụ nnọọ ala karịa maka CVT. Na ya price bụ ala.
• Napụtara na Kwadobe - ọ bụ na-a gbakwunyere. Taa, e nwere ndị na-ama multi-igbe. E nwere ọbụna 12-nzọụkwụ nlereanya. Ha nwere a elu ọsọ kacha fọrọ - engine agaghị ebigbọ na anọ gia. Speed mgba ọkụ nwayọọ na imperceptibly na-akwọ.
• Ọzọ dị ịrịba ama uru - obere ego nke ngwá electronic. Nke a bụ ajụjụ na pụrụ ịdabere na - CVT ma ọ bụ "akpaka". Ee, akpaka nnyefe-arụ ọrụ na njikọ na kọmputa, ma na ngwá electronic ndị ọzọ karịa 30% na-ewu.

Ugbu a, bịa ọghọm:

• The akpaka nnyefe nwere ike ghara ịnya isi nke ndị dị otú Ọnọdụ, dị ka CVT ma ọ bụ "na-arụzi ụgbọala". The igbe a na-ji a ala arụmọrụ. The akpaka engine na nnyefe nwere ike ipigide - niile na-ewe ke torque Ntụgharị. Ya mere, akụkụ nke ume chọrọ nyefee torque. Mgbe ịmafe emee nke nganu uche mara jijiji, nke nwere ike ghara kwuru banyere variator. Uru na ọghọm nke ọ ga-atụle n'okpuru.
• Ọzọkwa na akpaka nnyefe mkpa wụsa ọzọ mmanụ - odika 8-9 lita. N'otu oge, ndị CVT achọ ọ karịa 6 lita. Ọzọ na-ezighị ezi - ụba mmanụ ụgbọala oriri. On ụgbọala na a CVT ọ bụ otu dị ka "na-arụzi ụgbọala".

Iji ichikota, akwa pụrụ ịdabere na-ekpuchi niile ọghọm nke a nkeji. Na kwesịrị ekwesị na-eji na mgbe ọmụmụ mgbanwe nke igbe mfe gbatịruru 300,000 km, nke bụ ya iro.

Agbanwe ọsọ: a nkenke akụkọ ihe mere eme

Ọtụtụ ndị kweere na CVT-nnyefe mepụtakwara e mesịrị ka akpaka nnyefe. Ma nke a bụ bụghị ikpe. Ụkpụrụ nke ọrụ e chepụta site Leonardo Da Vinci na 1490. Ma ewebata unit, o nwere ike ime, n'ihi na mgbe ahụ, e nweghị engine. Mgbe ahụ, banyere usoro echefu ma na-echeta na ná mmalite narị afọ nke 19 na ulo oru igwe. The ụgbọala malitere iji agbanwe ọsọ na '58, mgbe Hubert Van Doorne Variomatic kere. Mgbe ahụ, ọ na-n'elu DAF ugbo ala.

Kere na Function

Nke a bụ ụdị nke akpaka nnyefe. Box-variator na "machine" - ihe bụ ihe dị iche? Ọ bụ enweghị nnyefe na CVT-nnyefe. The imewe mejupụtara abụọ pulleys nke belt na-tensioned (ugbu a, n'ezie, ọ bụ dara). Cones - nke a abụghị otu-ibe imewe, dị ka iso, ma si eji halves. Ọ bụrụ na-edu ndú na-adịghị jikọọ na pole, ájị agbagharị obere dayameta nke cone. Mgbe pole na-gbanwere, ọ na-kpụrụ a obere gia ruru, nke kwekọrọ na ala akpaka transmissions.

N'ịga pulleys pụrụ ịbụ nnọọ ezigbo iji belata gia ruru, ya bụ, mgbanwe gia (ọ bụ ezie na ọ dịghị). Nọmba ndị a ederịta akwụkwọ ozi ahụ nzọụkwụ ke n'ụzọ zuru ezu akpaka. Ọ bụrụ na ị họrọ box- "machine" ma ọ bụ CVT, nke ikpeazụ bụ ihe oru oma. Ebe a, na kacha arụmọrụ, ebe ọ bụ na oge nke nyefe - siri ike.

Gịnị mgbari?

The imewe bụ nnọọ ụtọ nke ọma ọrụ. The mmanụ kwesịrị-agbanwe ọ bụla 60-80 puku. Km. Always ịgbanwe ọmụmụ. Ọ bụrụ na ị na-eji dochie ya, a ga-nsogbu, na ikpe na mgbake ga-nnọọ oké ọnụ.

N'etiti nsogbu - karịrị akarị n'ụlọikpe haịdrọlik unit na mmanụ nfuli. N'ihi nke a, ndị akụ ike mwekota ma ọ bụ unclamp belt. Dị ka a N'ihi ya, ọ stalled. Nke a nwere mmetụta ọjọọ n'ahụ na ndụ ya. Ihe nká ngwa ngwa, na n'otu oge ahụ belt bụ naanị ama esịn. Ma mgbe ahụ n'ime ya bibie ihe niile. Ọzọkwa nọkwasi n'elu na-arụ ọrụ na-ebupụta nke na aro, nke bụ ụzọ kasị mma na-emetụta ndị ọnọdụ nke belt. Box-variator na "machine" - ihe bụ ihe dị iche? Na a nnukwu, a nnukwu ego nke electronics na ike ruo 50% nke imewe.

akụ CVT

Ebe a, dị nnọọ ka na akpaka nnyefe, mkpa ka o doro anya na n'okpuru iwu ịgbanwe mmanụ. Ọ bụrụ na ị na-adịghị eme, mgbe ahụ, igbe ga ada mgbe 100 puku. Ọzọkwa ọ bụla 120 puku bụ mkpa ịgbanwe belt. Ihe ọzọ bụ na a pụrụ ịdabere na - CVT ma ọ bụ "igwe"? Ọ na-enyo na "igwe". Na variator ụgbọala 300 000 adịghị arụ ọrụ, ọbụna ma ọ bụrụ na ị na-agbanwe mmanụ mgbe nile.

Uru na ọghọm

Ebe a na-atọ ndị ọzọ na-akpa ike osooso, belata mmanụ ụgbọala oriri. E nweghị ndị na jerks, arụmọrụ elu site na 10% karịa nke akpaka nnyefe. Car mfe iji ụgbọala. Ma niile uru akwụsị.

Anyị na-anọgide na-atụle ihe variator, uru na ọghọm nke imewe. Ịrụzi dị otú ahụ igbe bụ nnọọ ike - na imewe na-agụghị oké aghọta, na ndị ọkachamara na ndị ụlọ ọrụ ezughị. Na-achọ oge nnọchi nke belt. Ọ bụ oké ọnụ, na ọ bụghị na ọ bụla otu narị ibido dị otú ahụ. The imewe nwere a ọkaibe ngwá electronic. Ndien ke akpatre, onye ọzọ ịrịba drawback - mmanụ. Ọ bụ ọnụ na-esi ike ịhụ.

Nke dị mma?

Ya mere, anyị na-ele anya na ma na nnyefe. Ọ bụ oge na-ekpebi nke igbe bụ mma - "akpaka" ma ọ bụ variator. CVT akpaka nnyefe bụ mma na okwu nke Ọnọdụ na eruba. Ma ọ bụrụ na nke mmebi mmezi ga-enwe nnọọ oké ọnụ, na ọ bụghị mgbe niile a ebe nnyocha nwere ike weghachiri eweghachi, ma ọ bụ ọ dịghị ihe ọzọ na-eje ozi. Ọzọkwa na-achọ mgbe nile nnọchi nke belt, na ndị na-ewu ya na-achọ àgwà mmanụ. Automatic mmeri ebe a karịa zuru.

ọgwụgwụ

Anyị enyocha variator, uru na ọghọm nke ya. Na mkpebi bụ nke a: ma ọ bụrụ na ị na-azụ a ụgbọala ọhụrụ, nke ga-a nkwa, mgbe ịzụta CVT pụrụ. Ọ bụrụ na nke a bụ a ụgbọ ala na a agbara nke ihe karịrị 100 puku kilomita, mgbe ahụ, ọ dị mma na ntị ka "akpaka".