Ònye mepụtakwara na helikọpta, na ihe afọ?

Dị ka akụkọ ihe mere eme na-egosi, na-ede akwụkwọ nke ọtụtụ mkpa mepụtara na-adịghị mfe ma ọ bụ gaghị ekwe omume iji wụnye. Mgbe niile, otu echiche nwere ike ime na ndị na-eso a na narị afọ ma ọ bụ ọtụtụ puku kilomita. Nke a bụ eziokwu n'ihe banyere ajụjụ nke onye mepụtakwara mbụ helikọpta, dị ka ọ na-mara maka ọtụtụ nkà ọkà mmụta sayensị, ndị injinia na-emepụta, bụ onye nyere a dị iche iche echiche nke ihe e kere eke nke ugbo elu na-akwụ ọtọ takeoff.

prehistory

Ọ na-ekwu kpọmkwem ihe afọ mepụtakwara na helikọpta, ọ bụ ike zuru ezu dị ka ọ bụ ike ikpebi n'ókè nke akwụkwọ. Ọ bụrụ na anyị na-ekwu banyere echiche nke ngwaọrụ ebuliwo ekwesị site n'elu nke n'usoro ịghasa, ndị kasị ochie e dere ihe ndekọ nke a isiokwu karịa 1600 afọ. Ọ gụnyere a obere nwa toy n'ụdị ruo na a ịghasa na ọgwụgwụ, nke a na-clamped n'etiti nkwụ, adiana nke mmasị na wepụtara, mgbe nke ọ na-eji nkenke oge elu elu. Ọ bụla bara uru ngwa nke a mepụtara a na-hụrụ, na ọ ogologo echefu.

Leonardo da Vinci

Ọ bụ ezie na aha nke kasị ukwuu amamihe nke Renaissance mere na-egosi n'etiti ndị na-na-na-akpọ na-aza ajụjụ banyere onye mepụtakwara na helikọpta, na onye nke nghọta mere aka ya na 1475, e nwere otu ụgbọelu na a nnukwu propela. Leonardo na-atụ aro na ndị dị otú a usoro nwere gbapụ ekwesị, ma ọ bụrụ na ndị propela na-efegharị, na-eji muscular ike nke pilot.

M. Lomonosov

Mgbe 270 afọ, a usoro na-pụrụ isi nnọọ ike na-akpọ a prototype Obere-helikọpta, echepụta na Russia. Ya na-ede akwụkwọ bụ Mikhail Lomonosov, onye kpebiri ike a igwe ike nke na-azụ oké elu thermometers na ndị ọzọ na ngwá mkpa maka Meteorological nnyocha. Ọ maara na e nwere ọbụna mere a nlereanya na-agba site na mmiri usoro, ma ya ule ndị bụghị ịga nke ọma. Ọ bụla ọ bụ, ọ bụ ezie na ọ dịghị ihe mere kwere na mbu mepụtakwara na helikọpta M. Lomonosov mepụtakwara ha ụkpụrụ nke ịkwụ ụgwọ nke reactive torque na rotary-nku ugbo elu ka na-eji na-atụle ga-a ghọtara kpochapụwo.

The mbụ vetikal ụgbọ elu

Na 1860 na France site G. Ponton d'Amekur kere ugbo elu aeronef, bụ ndị nwere abụọ coaxial ịghasa na e onwem na a uzuoku engine. Ya ule ndị bụghị ịga nke ọma, ụgbọala bụ enweghị ike ime ka a vetikal inwego dị ka ya nchepụta na-ele anya.

The gbanwere na biakwa obibia nke mmanụ ụgbọala engines na ndị ọzọ dị ike na itu obere uzuoku. September 29, 1907 kwadoro akpa mgbe vetikal ụgbọ elu. Ọ mere unmanned Gyroplane, wuru site Louis na Jacques Breguet na usoro iwu nkwado nke Prọfesọ S. ano. Ọ dịgidere na-erughị a nkeji. The igwe bụ ike pụọ n'ala bụ naanị 50 cm. N'agbanyeghị ihe ịga nke ọma, ọtụtụ ndị ọkachamara kweere na azịza nke ajụjụ ndị na-mepụtakwara na helikọpta, i nwere ike na-akpọ aha ndị creators Gyroplane, dị ka ya elu adịghị achịkwa, na unit onwe ya na oge mgbake bụ na a leash.

The mbụ manned ụgbọ elu

Na 1907, France Paul Cornu mbụ bụ onye mepụtakwara na helikọpta, nke weliri ya kere na ikuku. The igwe bụ na ụgbọ elu na naanị 2 sekọnd na ruru a dị elu nke 50 cm. Na nke a, Cornu gbalịrị ịchịkwa ngwaọrụ, ma ike na-ekwu na ọ na-ịga nke ọma.

The ụdi akụkọ ihe mere nke mepụtara nke helikọpta

Ruo ọtụtụ afọ, ndị na-emepụta na ndị injinịa bụghị ike na-edozi nsogbu nke ijikwa ndị dị otú ahụ ugbo elu. Ihe gbanwere na 1911 mgbe B. N. Yurev bu onye mepụtakwara na helikọpta na a na ọdụ rotor. Nke ikpeazụ usoro a na-eji na-ewu nke ugbo elu n'oge a.

Na 1922 Prọfesọ G. Botezat na mgbe mgbanwe ọchịchị, ọ kwaga si Russia na USA, wuru ka nke US Army mbụ anụ achịkwa helikọpta na ụwa. Otú ọ dị, na-ebili na ikuku na a elu nke 5 m, ọ pụrụ ịbụ na a nkeji ole na ole na ikuku.

Ọganihu na ubi nke helikọpta

ọtụtụ ndia n'ihi na oge na nso a gbapụtara na-abịa afọ. Otu n'ime ha bụ:

• Record Argentine Raul Paterasa Pescara, merie a helikọpta nke ha onwe ha imewe anya nke 736 m;
• ndị fọdụrụ n'ezinụlọ n'oge ahụ (1924) na ụgbọ elu oge nke 7 nkeji na sekọnd 40, a zuru okè France E. Emishenom;
• ndekọ Italian helikọpta D'Ascanio, merie a anya nke n'elu 1 km na 1930;
• ndekọ ọsọ (100 km / h) enịm ke 1935 godu ugbo elu Gyroplane.

Ònye mepụtakwara mbụ helikọpta na ụwa?

Ọ na-kweere na azịza ajụjụ a ga-akpọ aha nke ọkà mmụta sayensị na ugbo elu mmebe Igorya Ivanovicha Sikorskogo. Ogologo oge tupu mepụtara nke ya isi e kere eke - ụwa mbụ mmepụta helikọpta - o kere ihe ndị kasị elu n'oge ahụ 4-engine ụgbọelu "Russian Vityaz". Ke adianade do, ọ na-bụ nke n'ọkwá nke nke nke imewe nke transatlantic seaplanes.

Na 1931. Sikorsky efe efe igwe patented imewe, imewe nke bụ nnoo bụghị ọtụtụ dị iche iche si a helikọpta ụdị eji taa. Karịsịa, ọ na-atụ aro na ojiji nke propela 2: isi - na elu ụlọ na support - na ọdụ.

The mbụ ibuo helikọpta Sikorsky - VS-300, na-achịkwa ya, were na mbara igwe na 1939. Ọ gụnyere a nnukwu dayameta ígwè anwụrụ na-emeghe kokpiiti maka pilot. Ụgbọelu nwere ike nke 65 lita. a. na na ọ kwadoro Lycoming, 3-n'usoro isi rotor agụba.

Ọzọkwa ọganihu Sikorski

Ke ufọt ufọt opupu ihe ubi nke 1941 ugbo elu mere a ngosi nke mbụ amphibious helikọpta na ụwa na-ise n'elu na Chassis, nke bụ a mgbanwe nke ugbua maara nke ọma n'oge ugbo elu VS-300. Helikọpta anya si n'elu mmiri na enweta n'enweghị na ala. The ozi kere 1 hour 35 nkeji, na ndị na-agba ruru 100 km kwa awa.

Gasịrị, ụgbọelu mmebe kere 18 iche nke helicopters, nke uka-emepụta. Ọzọkwa, ha na e mere tobaim nlereanya, amphibious na retractable ọdịda gia, nakwa dị ka a na-akpọ na-efe efe cranes. Helikọpta, kere site Sikorsky, e buuru transatlantic na transpacific flights na refueling na ikuku. EGI igwe eji maka a dịgasị iche iche nke nzube. Ya ọrụ tupu lakpuo Sikorski dechara ihe e kere eke nke S-58 helikọpta, a na-ewere ndị kasị mma helikọpta nke 1st emana.

Ugbu a, ị maara ihe mere na ọ na-chere na Igor Sikorsky mepụtakwara mbụ helikopta. Nke a bụ ka a ghara imebi ndị kpọkwara ndị ọzọ injinia na-emepụta ndị raara ọtụtụ afọ nke ndụ ya ka e kere eke na mma nke rotorcraft.