3M ụgbọelu: akụkọ ihe mere eme nke e kere eke na mmepe, oru nkọwa

3M ụgbọelu - Soviet usoro otu bombu, nke jere ozi maka afọ iri anọ. Na akụkọ ihe mere eme nke a ugbo elu nwere ọtụtụ dị iche iche ihe. O mechara a mbuaha aha. Ụfọdụ na-akpọ nke a ugbo elu mberede nlereanya, ebe ndị ọzọ na-ewere ya a oké nweta. Agbanyeghị, 3M ugbo elu, akụkọ ihe mere eme nke a isiokwu nke mkparịta ụka anyị, kwesịrị anya dị ka a oké njọ oru ngo nke Soviet ugbo elu.

Ndabere nke

Ke mbubreyo 1940s, mgbe e a ngwá agha nuklia, ọ bịara dị mkpa na ya njem na mobile nnyefe ahụ chọrọ ọnọdụ. Military mgbagwoju mkpa a bombu na e ji mara ike gafere ndị dị n'oge nlereanya bụ 1.5-2 ugboro. N'ihi ya, echiche nke usoro otu bombu e guzobere. America wee malite ịkpa ndị a ugbo elu tupu. Na 1946, dị nnọọ abụọ American ụgbọelu ụlọ ọrụ - "Boeing" na "Convair" - aku na mmepe nke usoro otu bombu. Ya mere, ihe mbụ ụgbọ elu na 1952 kwara ugbo elu B-52 B-60. Ma ụdị dị iche na nke ha ụzọ a elu n'uko na nnukwu ọsọ na nso.

Malite nke development

Na Soviet Union ulo oru a yiri mmepe na a ịrịba oge. Ọ niile malitere na eziokwu na mmebe B. Myasischev, a prọfesọ na Moscow Aviation Institute, na-atụ aro na ndị ọchịchị ike a-emeri otu bombu ike ofufe ruo 12,000 kilomita. N'ihi ya, na oge na ọkachamara, Stalin kpebiri na ya na ọrụ na-enyefe Myasishcheva mmepe nke ya chọrọ ugbo elu, ma ka echesinụ deadlines. Development bụ ga-agwụ agwụ May 24, 1951. Council of Ministries nke USSR nyere iwu na-ewu nke ugbo elu ịmepụtagharịa mgbe nso nke OKB-23 MAP. Chief mmebe ghọrọ Myasischev. N'oge na-adịghị Air Force ọchịagha na ndị isi nke kenkwucha na teknuzu chọrọ nke igwe e mma. Oke nso bụ-erughị 12 puku kilomita na a bọmbụ ibu 5 tọn. The ụgbọelu na-efe efe na a ọsọ nke 900 km / h n'ebe ịdị elu nke 9 kilomita.

Oge ekenyela chepụta ma wuo a bombu maka "Project 25" (dị ka ọ na-akpọ n'oge development), choro imewe Bureau nke imekọ ihe ọnụ na ọtụtụ ndị ọzọ na òtù na ndị ụlọ ọrụ: ọzọ imewe itieutom, nnyocha institutes na ụlọ.

The mbụ nmepe

The mbụ ụgbọ elu e-eme osise L. Selyakov - o nwere ọrụ nke mmebe, aerodynamics na prochnista n'out oge. B. Myasischev oge aku guzobe nkewa, ngalaba na ìgwè. The otu e kere ke ukem na otu bombu. Na obere okwu ise oru ngo-a kwadebere ma mma. N'otu oge ahụ ọ na-mepụtara mmepụta technology, n'ụzọ bụ isi n'ihi na Soviet Union na-inye ndị dị otú ahụ a buru ibu ma na arọ ugbo elu. N'ihi na a igwe dị mkpa ọhụrụ nha shapes na ihe, dị ka nke ọma dị ka nomenclature.

The otu bombu nwere nwere ezi aerodynamic arụmọrụ, ịzụlite ọzọ ọsọ na-adị ka ìhè dị ka o kwere. The ndị na-emepụta na-akwụ ụgwọ dị ukwuu anya na udi nke nku. N'ihi na ọnwa isii mbụ nke mmepe na ifufe ọwara TsAGI nwalere a dịgasị iche iche nke ụdị, ruo mgbe ọ chọtara ezigbo. Kere nku bụ dịtụ ìhè, nwere a na-agbanwe ọgwụgwụ òkè na decompression rụrụ site Ọdịdị. Ọ dị mma iguzogide mmetụta flutter. Nku mgbọrọgwụ chọpụtara Motors, nke ọ bụla nwere ihe ikuku oriri. Na ya nwere ike iwepụ ihe ndị ibe mmetụta nke engine mgbe na-arụ ọrụ dị iche iche ụdịdị. Nozzles e gbapụ na kwụ na vetikal ụgbọ elu na 4 degrees. Nke a na ezu dị mkpa ka mwepụ nke na-ekpo ọkụ gas ugboelu si fuselage na empennage.

akụrụngwa

Ike osisi otu bombu gụnyere anọ Mikulino ike ugboelu engine ewu. Ha mkpanaka bụ 8700 n'arọ. Ke imewe nke ike osisi ikele e mere nke kacha pụrụ ịdabere. Site n'ụzọ, dị ka kere, na ụgbọ elu e onwem na atọ engines na a nzube nke 13,000 kgf. Otú ọ dị, OKB Dobrynin ama oge dị otú ahụ a obere oge iji kwadebe prototypes ndị a engines.

Anyị kwesịkwara mkpotu họrọ nhọrọ na-emepụta otu bombu Chassis. Na-amụ Ọnọdụ nke ije nke ndị dị otú ahụ a arọ ugbo elu na runway a pụrụ iche ọkachamara otu hazie. Ná mmalite na-ewere ọtụtụ atụmatụ Chassis: ọkọlọtọ na atọ ụkwụ, multisupporting na ịgba ígwè. N'oge ule onwe ya na-kacha mma gosiri Chassis wuru si ịgba ígwè atụmatụ n'ihu "vzdyblivayuscheysya" Trolley na mpụta struts mere ndokwa na nsọtụ nke nku. The ụgbọelu na-eme njem nwayọọ nwayọọ na runway na anya ka chọrọ ogologo site n'idebe a na-agba ọsọ mmalite.

Isi ọwụwa ụzọ wheel n'elu a n'ihu Trolley, dabeere na a obere n'akuku nso (15 + ^0). Mgbe ụzọ tụgharịa, ntụziaka nke ije n'ígwè e ji ebu gbanwere, na mgbe ọ na-gbanwere na direction nke dum ugbo elu. In "vzdyblivaniya" mode, n'ihu ụzọ wheel aghọ unmanageable. Mgbe ikpeazụ nke takeoff nke ugbo elu imi ebuliwo na n'akuku nke agha ụba. Na-ekere òkè pilot si takeoff bụ ntakiri. Atụmatụ a na-anwale na-efe efe laabu "Tu-4", tricycle ọdịda gia nke kpọmkwem dochie bike. E nwekwara a nlereanya nke iche iche electrically ejikwara n'ígwè e ji ebu. Nwetara Chassis samples wara a full mgbagwoju nke ule na enen ya kwesịrị ekwesị n'ihi na-eji na a otu bombu.

Aircraft bọmbụ ibu o bu na 24 tọn na kasị caliber bombs - 9000 n'arọ. Ekele Rada n'anya BPM-4 nyere nkenke bọmbụ. Na otu bombu bụ a mara mma dị ike ngwá agha chebe onwe ya. Ọ mejupụtara isii akpaka egbe caliber 23 mm. Ha na-etinye na atọ na abụọ nke rotary nkeji elu, ala ma n'azụ fuselage. The ndi oru ugbo, esịnede mmadụ asatọ, chọpụtara na abụọ pressurized ụlọ. Oche ejected n'ala site hatches.

ule

Site December 1952 na otu bombu prototype e wuru. January 20 n'afọ ọzọ, ụgbọ ala na nke mbụ mere ka ikuku. Flight ule pilot eduzi F. Opadchiy. Site ụbọchị malitere na zuru ọsọ factory sample ule. Ha kere ruo April 15, 1954. Igbu oge ahụ bụ n'ihi na bulkiness na mgbagwoju anya nke ule.

The kacha elu arọ nke ugbo elu dịrị 181,5 tọn. Ya na-agba na ihe elu nke 6700 m bụ hà 947 kilomita kwa awa. Service n'uko (kacha nso) na a arọ nke 138 tọn bụ 12.500 mita. Designers jisiri idowe na osisi na nnukwu ibu nke mmanụ ụgbọala tankị. Ha enịm 132 390 lita mmanụ ụgbọala. Otú ọ dị, na kacha ụgwọ bụ nanị 123600 lita.

Na 1954, a ule e ejikọrọ abua prototype, nke e shortened 1 m imi òkè, a ibu nku ebe na a ọnụ ọgụgụ nke ndị ọzọ na obere mgbanwe. Injinịa malitere ịkwadebe maka uka mmepụta nke otu bombu. Site na nke a oge na nsọpụrụ nke mmebe Myasishcheva igwe na aha ya bụ "ụgbọelu M". "3M" - koodu na e kenyere ya nlereanya mgbe e mesịrị. Ma, na mbụ, ọ na-akpọ M-4.

The ule ndị bụghị ụzọ kasị mma. On ọtụtụ ugbo elu arụmọrụ n'ụzọ zuru ezu na akara na ntuziaka, ma isi ina - kacha nso na 5 tọn bombs on board - ọ na-apụghị izute. Mgbe ọtụtụ revisions bombu ka malitere. Ma ajụjụ nke ezughi oke ụgbọ elu nso oghe.

nnụcha

Iji dozie n'elu nsogbu, a bombu na a ọzọ dị ike ma echekwa engines Rd-3M, nke mepụtara P. Barb. Bombu na a ọhụrụ ike osisi natara index "3M". N'ezie, Motors na-gbanwetụrụ nsụgharị nke AM-3A engines. Traction na kacha ike e mụbara 9500 kgf. Ọzọkwa, echichi nke Rd-3M nwere ihe mberede mode, nke na ihe omume nke ọdịda nke moto ike na-abawanye na 10 500kGs ọzọ. Na ike dị otú ahụ na ngwá 3M ụgbọelu pụrụ iru gbapụrụ ọsọ nke 930 km / h na ofufe na-enweghị nkwụsị anya 8100 km.

Na nke a search ohere dịkwuo ụgbọ elu nso na-adịghị biri. The abụọ ule version onwem na refueling usoro mepụtara OKB Alekseev. Ọ pụtara "mkpanaka" maka inweta a mmanụ ụgbọala n'elu kokpiiti. Ọfọn tanka onwem na ihe ọzọ tank, pumping ngwá na a winch.

Ezie na ụgbọ elu e kere 3M Myasishcheva yiri ọrụ e rụrụ na mmepe nke ya elu version, nke natara na-arụ ọrụ aha 2m. Ọ bụ ndị na-emepụta malite ime ozugbo anọ turbojet engine HP-5 - na pylons n'okpuru nku iche. Otú ọ dị, imewe nke "elu elu" kwụsịrị ebe version 3M bụ ike iru ya imewe e ji mara.

3M Air: mmepe

N'agbanyeghị ezi arụmọrụ, nlereanya anọgidewo na-webata. March 27, 1956 mbụ ụgbọ elu na 3M ụgbọ ala. The ụgbọelu natara ọhụrụ engines Vd-7, nke nwere a nzube nke 11,000 kgf. Otú ọ dị, ha dọlitekwara na na na naa nọrọ mmanụ ụgbọala. First, ụgbọelu na-onwem na ọhụrụ abụọ engines, na site 1957 - niile anọ. Site na nwụnye nke ọhụrụ nhazi nke nku na mma nke àgwà nke kwụ ọdụ aerodynamic àgwà nke ugbo elu ụba otú ahụ. Ke adianade do, olu ama ọkọri mmanụ ụgbọala tankị. Ọ jisiri mezuo nke a, gụnyere site na outboard tankị. Abụọ n'ime ha nọ eyịride ke bombu n'ọnụ mmiri (ma ọ bụrụ na bọmbụ ibu na-ekwe), na abụọ ndị ọzọ - n'okpuru nkù, n'etiti Motors.

3M ụgbọelu, ndị e ji mara nke anyị na-atụle taa, natara a fechaa imewe. Otú ọ dị, ịdị arọ ka bilie 193 tọn, na na dobe tankị, na ọbụna karịa - ruo 202 tọn. N'ime oge ahụ, n'ihu akụkụ nke fuselage hụrụ ọhụrụ layout. E-ekwe omume nke na-akpụ akpụ na mpi ebe si fuselage imi akụkụ, nke e akp site 1 mita. Ọhụrụ akụrụngwa 3M ụgbọelu pụrụ iduzi irè bọmbụ si elu elu n'oge ọ bụla na n'okpuru ọ bụla ọnọdụ.

Dị ka a n'ihi nke niile ndozi emewo ka eziokwu ahụ bụ na kacha nso, tụnyere gara aga nsụgharị, amụbawo site 40%. Na otu refueling, dobe tankị na a kacha bọmbụ ibu a ọnụ ọgụgụ karịrị 15,000 km. Iji merie ndị dị otú ahụ a dịtụ anya, ugbo elu aghaghị inwe banyere 20 awa. N'ihi ya, e nwere olileanya nke na-eji ya dị ka ihe Intercontinental otu bombu. 3M ụgbọelu ahụ bụ kpọmkwem nke igwe na mbụ chọrọ ike Myasischev na-ewere na ndị ọzọ ọrụ, na na nkwado nke Stalin.

Ọzọ na-akpali àgwà 3M bụ eziokwu na ọ ga-eji dị ka a ogologo nso Maritime torpedo. Torpedoes banyere mkpara ezu nke ndị na ngwá agha, ma ha na-eji nnọọ adịkarịghị. The mbụ ule e rụrụ offshore nhọrọ otu bombu ka na prototype M-4.

3M ugbo elu Enen

Ụgbọelu mgbe na-adịbeghị anya oganihu e kuchiri na-etinye n'ime mmepụta. Na 1959, ụgbọelu N. Goryainov na bi Stepanov, ya na ha crews arụnyere na ya 12 ụwa ndia. Otu n'ime ha bụ ịrị elu 10-ton ibu ka a elu nke ihe karịrị 15 kilomita na ịrị elu nke 55-ton ibu ka a elu nke 2 kilomita. Tebụl World Records ụgbọelu na-akpọ 201M. N'otu afọ, a ule pilot A. nnyapade na otu ya ka asaa ọsọ ndekọ na a mechiri emechi ụzọ, na mgbanwe degrees nke loading. Na a ibu arọ nke 25 tọn, ọ bịara ọsọ 1028 km / h. Na ukara akwụkwọ 3M Myasishcheva ụgbọelu ọzọ a na-akpọ on ọzọ - 103M.

Mgbe a ọhụrụ otu bombu banyere ọrụ, na akụkụ mbụ wepụtara nsụgharị nke M-4, bụ nke dị iche na-adịghị ike ike osisi, e ghọrọ ka tanka.

Nsogbu na ime na ọhụrụ moto

N'agbanyeghị kasị elu arụmọrụ, na ugbo elu nwere ọtụtụ nsogbu. Ihe kacha mkpa n'ime ha bụ eziokwu ahụ bụ na oge n'etiti overhauls engines Vd-7 bụ nnọọ ala karịa nke engines Rd-3M-500A. Ya mere, n'ihi nzube nke na-arụ na-eme di ike engines ugboro ugboro gbanwere. Mgbe nsogbu na HP-7, on ụgbọelu ka ndị ahụ na Rd-3M, nke malitere na ịga nke ọma nke nlereanya. Na nke a na ike osisi na-akpọ ya 3ms. N'ezie, e jiri ya tụnyere 3M si ugbo elu gosiri kasị njọ results, ma, ọ bụ nnọọ mma karịa ya inverse - version nke M-4. Akpan akpan, na-enweghị refueling ZMS ụgbọelu nwere ike ofufe 9.400 kilomita.

Nsogbu na engine e kwere gbanwee mmepe nke Vd-7B. Iji ogologo ndụ nke na engine, nke na-emepụta nwere iji belata ya nzube ka larịị nke Rd-3M. Ọ bụ 9500 kgs. Anyị ga-ekweta na, n'agbanyeghị eziokwu na engine ndụ akp na ụba ọtụtụ ugboro, ọ dịghị mgbe ọ ruru larịị nke Rd-3M. O sina dị, n'ozuzu, arịa ọrịa nke e ji mara mbio, n'ihi na arụmọrụ nke ike osisi, 15% elu karịa ntọhapụ anya 3ms.

Mgbanwe na Vd-7B engines akpọ 3MN. Atugharị ya dị iche si version naanị 3ms boneeti. On top of hundu nke Vd-7B e gbochiri hatches kara aka maka iwe nke na-ekpo ọkụ ikuku si n'okpuru eriri uzo. Na ụgbọ elu, na ugbo elu na-dị iche: Vd-7B engine ekpe a mma-akara nzọ ụkwụ nke anwụrụ ọkụ.

adịbeghị anya mgbanwe

Na 1960 wee ọzọ mgbanwe nke ugbo elu, nke a na-akpọ 3MD. Ọ na-apụta ọzọ elu na ngwá na mma aerodynamics. Motor nọgidere otu.

Na 60th mbipụta nke ugbo elu malitere iju nwayọọ nwayọọ, na n'oge na-adịghị kwụsịkwara. The obodo-edu ndú ka gbanwere na-ebute ụzọ anya rocketry. Ya mere, ọzọ nke atụ bọmbụ mgbanwe natara moto Vd-7P aha 3ME, nọgidere prototypes. Takeoff nzube engines mụbara 11300 kgs. Ule e rụrụ ke 1963. Otú ọ dị, otu ka na-echeta ụgbọelu 3M - Model akụkọ ihe mere eme anaghị akwụsị ebe a.

Na Mbelata na ọnụ ọgụgụ nke usoro atụ bọmbụ, ụfọdụ n'ime ha (version 3ms na 3MN) converted n'ime ụgbọ mmiri tanker na gbanye mmanu. Ha refueled na ikuku dị ka "Tu-95", na ndị fọdụrụ na njikere mmetụta 3M ugbo elu. Mmanụ ụgbọ ala 3M, si otú, gbanwere version nke M-4-2. Ma, n'ezie, ọ bụ ihe niile otu igwe, naanị na dị iche iche Motors na metụtara nkwukọrịta.

iga nsogbu

Ke mbubreyo 70s e nwere mkpa na iga nkeji nke ọhụrụ agha mgbagwoju na ụlọ mmepụta ihe na na Baikonur cosmodrome. N'ihi na nnukwu size, arọ na ezigbo iga anya, onye ọ bụla nke ụdị ebu na-apụghị idozi nsogbu a. Dị ka ihe atụ, Central tank obubata bụ ogologo 40 na obosara - 8 mita. B. Myasischev eti nke ya onwe ya na chụọrọ-ebu ibu na fuselage nke ya otu bombu. 3M ụgbọelu na na oge ugbua na e napụrụ ahịa, na ọ bu onye-isi mmebe Myasischev reconstituted na 1967 OKB. Na 1978, o weere ya amaghị. Mgbe Vladimir nwụrụ (October 14, 1978), ọrụ ya na-aka iso site V. Fedotov.

Ghara ka oge na mmepe, ewu na ule nke ugbo elu ụgbọelu, atọ a họọrọ tanka. Ha ozugbo zitere maka anwale mata adịghị ike. Dị ka a N'ihi ya, ugbo elu natara a ọhụrụ etiti ma ọhụrụ panel nke fuselage. Tailpiece rearranged na akp site 7 mita. The enyene abụọ na-keel. A ọnụ ọgụgụ nke usoro na mgbakọ e mma ma ọ bụ dochie. On ụgbọ elu na-etinye ndị ọzọ dị ike engines Vd-7m na wepụrụ afterburner, nzube nke ruru 11,000 kgs. Otu engines, ma na afterburner, arụnyere na "Tu-22" Otú ọ dị, ama e nyere.

Dị ka a N'ihi ya, e mepụtara ise ugbo elu ụgbọelu configurations, ọ bụla nke, n'ihi na kpọmkwem ike na ụgbọ elu na e ji mara, bu n'obi maka ibu nke a ụfọdụ arọ. Ihe nlereanya a na-akpọ 3M-T. Otu nke atọ ugbo elu wuru e bufere TsAGI maka static ule. A n'ihu onwem na ọzọ mkpanaka refueling.

Na 1980, ndị ụgbọ ụgbọelu 3M-T mbụ akpọlite ndị mbara igwe. A ule pilot Kucherenko mbụ ebu ngwongwo na ya na January 6 n'afọ ọzọ. Ekemende ụgbọelu renamed "Atlas ZM-T." Na ụgbọala nke usoro ọ na-e-ebu ihe karịrị 150 ngwongwo na Baikonur. Ha kpaliri niile nnukwu akụkụ nke okụre "Energy" na "Bhutan". 3M Commercial Aircraft, photos nke otu mgbe ghọtara site niile, mgbe nile e gosiri na ememme nile di iche iche nke ugbo elu, tinyere na ikuku show ke 1992.

N'ikpeazụ, ọ bụ uru arịba ama na ugbo elu "Tu-134A-3M", nke bụ na mgbe ụfọdụ mgbagwoju anya na dike nke anyị akụkọ n'ihi na nke "3M" index n'aha, ha abụghị ndị ikwu ya na-abụghị. All na "Tu-134" - njem. A ụgbọelu "Tu-134A-3M" ma na-eme bụ VIP-version nke mgbanwe nke ugbo 134SKH.

ọgwụgwụ

Na 2003, nke 50th ncheta nke ndị M-4 ụgbọelu mbụ ụgbọ elu, nke ahụ bụ nke mbụ-mụrụ na ndị ezinụlọ Soviet atụ bọmbụ. N'ụzọ dị ịtụnanya, 3M nlereanya ugbo elu ka na-dị na Air Force ọgụ nkeji. Anyị na mkpa iji na-enwe mmasị na talent nke ndị na-emepụta ndị jisiri ke siri post-agha afọ iwu Usoro, na-enwe ndị dị otú ahụ a siri ike nwere.